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　　對于發電機可能發生的故障和不正常工作狀態，應根據發電機的容量有選擇地裝設以下保護。 (1)縱聯差動保護:為定子繞組及其引出線的相間短路保護。 (2)橫聯差動保護:為定子繞組一相匝間短路保護。只有當一相定子繞組有兩個及以上并聯分支而構成兩個或三個中性點引出端時，才裝設該種保護。 (3)單相接地保護:為發電機定子繞組的單相接地保護。 (4)勵磁回路接地保護:為勵磁回路的接地故障保護。 (5)低勵、失磁保護:為防止大型發電機低勵(勵磁電流低于靜穩極限所對應的勵磁電流)或失去勵磁(勵磁電流為零)后，從系統中吸收大量無功功率而對系統產生不利影響，100MW及以上容量的發電機都裝設這種保護。 (6)過負荷保護:發電機長時間超過額定負荷運行時作用于信號的保護。中小型發電機只裝設定子過負荷保護;大型發電機應分別裝設定子過負荷和勵磁繞組過負荷保護。 (7)定子繞組過電流保護:當發電機縱差保護范圍外發生短路，而短路元件的保護或斷路器拒絕動作，這種保護作為外部短路的后備，也兼作縱差保護的后備保護。 (8)定子繞組過電壓保護:用于防止突然甩去全部負荷后引起定子繞組過電壓，水輪發電機和大型汽輪發電機都裝設過電壓保護，中小型汽輪發電機通常不裝設過電壓保護。 (9)負序電流保護:電力系統發生不對稱短路或者三相負荷不對稱(如電氣機車、電弧爐等單相負荷的比重太大)時，會使轉子端部、護環內表面等電流密度很大的部位過熱，造成轉子的局部灼傷，因此應裝設負序電流保護。 (10)失步保護:反應大型發電機組與系統振蕩過程的失步保護。 (11)逆功率保護:當汽輪機主汽門誤關閉，或機爐保護動作關閉主汽門而發電機出口斷路器未跳閘時，從電力系統吸收有功功率而造成汽輪機事故，故大型機組要裝設用逆功率繼電器構成的逆功率保護確保，正確保護發動機的方法游哪些用于保護汽輪機。

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　　上汽大通v80怎么樣?作為國內首款搭載AMT技術的寬體輕客車型， 上汽大通V80開創了中國商用車AMT技術先河，將為消費者帶來更高價值享受，引領中國寬體輕客市場進入AMT時代。因此上市以來，大家對上汽大通V80怎么樣，更是議論紛紛。我們搜羅了一些關于上汽大通V80的信息，希望能幫助大家更全面的了解上汽大通V80。 上汽大通v80在研發上基于國際的基準，是一款融合東西方的造車技術，并結合自身多年造車經驗打造出的商務車。在2014年上汽大通v80為商用車領域新增銷量貢獻了70%的增量，有望爭取歐系商用車領域的老大的趨勢。上汽大通v80的競爭力的確不容小覷，比如產品力和服務力就是很好的例證。 產品力上，上汽大通在國內輕客企業中率先采用智能式空氣懸架、6amt變速箱等配置，這些都滿足了消費者對于商務車的消費需求。其實上汽大通v80在市場上能夠很快受到熱捧，離不開消費者的口碑和認可。在新西蘭，車主戴夫?霍爾開著大通V80創下了“200天，25萬公里，零故障”的記錄;在國內，車主陳耀國“開著上汽大通V80房車歷經54000公里，游歷34個國家和地區，從俄羅斯、挪威到英國等國家，產品品質經受住了嚴格考驗”

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