很多人對于我們的助力泵油壺、銷售,批發,廠家等已經有了一些了解，而且也為大家介紹過大通v80配件，而今天小編將給大家介紹"EGR系統的控制原則 怎么判斷節溫器的故障"，希望能幫助到大家.

　　發動機的工況不同，對EGR量的要求也不同。為了使EGR系統能更有效地發揮作用，必須對參加EGR的廢氣數量加以限制。

　　隨著負荷的增加，EGR的量也相應地增加，并能達到最佳值;怠速及低負荷時，NOx排放濃度較低，為保證正常燃燒，不進行EGR;暖機過程中，發動機溫度低，NOx排放濃度也較低，為防止EGR惡化燃燒過程，不進行EGR;大負荷、高速或油門全開時，為保證發動機的動力性，不進行EGR;加速時，為了保證汽車的加速性及必要的凈化效果EGR，EGR系統的控制原則EGR在過渡過程中起作用。

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　　冷卻液溫度超過110度：停車關發動機打開發動機倉蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水(液)管，該管子應該很燙手的。再摸一下散熱器下水(液)管，也應該很燙手，如果上下二根水管有較大溫差，則確定是節溫器故障。

　　如果很長時間都沒有達到正常工作溫度：停車讓發動機溫度下降到與氣溫一致，再啟動發動機行車，看儀表盤溫度升到70度左右(不要到80度以上)時，停車關發動機打開發動機倉蓋，用手摸散熱器上、下二根水(液)管，如果沒有溫差，則確定是節溫器系統故怎么判斷節溫器的故障障。

　　用紅外測溫儀近側節溫器：檢測方法：用紅外測溫儀瞄準節溫器殼體，測試節溫器的進水口和出水口溫度變化，可以判斷節溫器是否打開，發動機啟動時，進水口溫度會增加，此時節溫器關閉，待水溫表達到70度，測試出水口溫度，會突然增加，此時觀察水溫表的溫度應在80度以上，說明節溫器開啟，工作正常。如果溫度沒有變化，說明節溫器工作不良，需要更換。

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