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　　汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來。據《2013-2017年中國汽車輪轂行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示2010年以來，以拉動內需為主的宏觀經濟政策，為汽車行業的穩步發展提供了基礎和保證。從2010年汽車市場走勢看，宏觀經濟政策對汽車市場的影響貫穿了全年，全年汽車產銷量分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，產銷再創新高，繼續保持世界第一汽車生產和消費國地位。2011年經濟繼續保持穩定增長，汽車產銷情況有望繼續獲得較大增幅;2011年中國汽車產量有望突破2000萬輛，2015年達到2500萬輛。從長期來看，中國GDP的快速增長為汽車行業提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長。今后幾年中國汽車銷量有望持續穩定增長輪轂，進入輪轂的世界 鑒證輪轂發展為汽車輪轂行業提供了發展的機遇。

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　　發動機的工況不同，對EGR量的要求也不同。為了使EGR系統能更有效地發揮作用，必須對參加EGR的廢氣數量加以限制。

　　隨著負荷的增加，EGR的量也相應地增加，并能達到最佳值;怠速及低負荷時，NOx排放濃度較低，為保證正常燃燒，不進行EGR;暖機過程中，發動機溫度低，NOx排放濃度也較低，為防止EGR惡化燃燒過程，不進行EGR;大負荷、高速或油門全開時，為保證發動機的動力性，不進行EGR;加速時，為了保證汽車的加速性及必要的凈化效果，EGR在過渡過程中起作用。

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